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三部委發聲根治限遷頑疾,二手車市場發展前景可期

我國的二手車交易數量, 雖然在近幾年呈現逐年遞增的趨勢, 但因為有各地方二手車限遷政策的存在, 二手車交易缺乏活力。 車主更換新車時, 二手車賣不上價, 買家要花費更多的錢買車或有價無車, 無形中都造成了資源的浪費。 在二手車無法實現全國範圍的流通下, 新車銷售也勢必會受到影響。

2017年3月21日, 由商務部、公安部、 環境保護部三部委聯合發佈的《關於請提供取消二手車限制遷入政策落實情況的函》(以下簡稱《函件》)出現在了商務部網站上。

這是時隔一年之後, 國家再次對各地取消二手車限制遷入問題強力發聲。

政策層面的推進

在2016年3月, 國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若干意見》, 並明確地方政府是這項工作的責任主體。 明確要求各地不得實行二手車限遷政策, 已經設置的地方要在2016年5月底前取消。

去年12月, 環保部和商務部又聯合發了一個《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》, 明確符合轉入地在用車排放標準的車輛, 各地不得設定其他限制措施。 在這之後, 部分地方政府逐步放開限遷政策, 但絕大部分省市仍舊存在執行不力的情況, 因此也不能打通二手車在全國範圍內的順暢流通, 流通和交易成本依然過高。

按照《函件》要求, 各地區(北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江除外)在2017年4月14日前將取消二手車限遷政策落實情況和《取消二手車限遷政策情況表》(附件)分別報商務部、公安部、環境保護部。

商務部將根據各地上報情況形成報告, 商公安部、環境保護部後上報國務院, 對取消二手車限遷政策進展緩慢的地區, 將提請國務院適時開展實地督查, 並向社會公開各地工作進展。

二手車發展前景可期

2016年我國的二手車交易量達到了1039.07萬輛, 首次突破了1 000萬輛大關。 中國汽車流通協會副秘書長羅磊就國內二手車流通領域, 發展過程中涵蓋的兩方面情況進行了說明:

第一, 從汽車保有量來說, 目前整個二手車市場呈現波浪式的反復, 進入到了螺旋式的上升階段。 2016年, 我國汽車保有量的淨增值達到了2 200萬輛, 深層次就意味著, 即使新車銷售不再增長, 汽車的保有量淨增值仍然會維持在一個較高數值, 汽車保有量的“蓄水池”也會不斷增長。

第二, 交易資料方面,

而資料顯示, 截止到2016年, 國內二手車的整體車齡已經達到了4.5年, 而二手車經銷商或4S店交易的二手車, 車齡正處於4-6年的交易黃金時期。 另外從2015年經銷商百強的置換率來看, 已經占到了當年新車銷售比例的16.7%, 數量為96萬輛。 可見二手車置換對新車銷售的增量變化還將逐步放大。

此外, 上海車贏資訊技術有限公司創始人吳木永介紹, 2016年新車銷售量有較大增幅, 全年交易量為2 802萬輛。

相對于二手車交易量的1039.07萬輛, 新車與二手車交易量之比仍為3:1。 對比美國車市新車二手車之間1:3的交易比, 中國的二手車交易量還有很大的差距。

編輯觀點

借助本次《函件》的大力推行, 相信二手車的流通環境能取得一定的改善, 這也是廣大二手車行業從業者和相關人士所希望得到的結果。

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