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熱烈祝賀豬兼強榮獲南都“最佳品牌創新獎”!

一直以來, 互聯網駕培品牌豬兼強, 通過全資收購、並購控股等多種方式對駕校進行管控, 並獨創了一套學員給教練打分的評分系統, 分數直接與教練績效掛鉤, 從根本上杜絕了教練“吃拿卡要”的固有頑疾。 近期, 廣東豬兼強互聯網科技有限公司再次斬獲南都頒發的“品牌行銷創新獎”。 在此前, 該公司連續獲得了大粵網頒發的“2016最佳商業模式創新獎”, 以及南都並讀頒發的“3·15消費有主見”年度最佳行業品牌獎,

一時間, 成為行業熱議的焦點。

互聯網駕培風口最會飛的“豬” 2015年12月10日, 公安部、交通運輸部公佈的《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》, 拉開了駕駛證培訓考試制度改革的序幕。 本次改革也意味著, 國家拱手讓出了這個千億級的市場。 據公安部交管局統計, 截至2016年底, 全國機動車保有量達2.9億輛, 其中汽車1.94億輛;機動車駕駛人3.6億人, 其中汽車駕駛人超過3.1億人。 業內人士預計, 未來幾年汽車駕駛培訓行業規模將逐年增長, 2020年總市場總規模將達2365億元。

“根據我們前期做的市場調查, 在國外擁有駕照的人數占國民總比的80%左右, 但是在中國這個比例僅在11%左右, 光在廣州, 每年學車人數大概在70-80萬左右, 而這個數字仍然穩中有增。 ” 豬兼強聯合創始人兼副董事長蔡勇勁介紹稱, 若以人均6000元費用計算, 僅廣州一地的年行業市場規模就達40億元。

面對巨大的潛在市場, 以及滾滾而至的“互聯網+”浪潮, 互聯網駕培迎來了前所未有的發展機遇, 並催生了以豬兼強為代表的“互聯網+駕校”巨頭。 據瞭解, 互聯網駕培品牌豬兼強成立於2015年1月, 成立剛滿1年, 就獲得浙銀資本、廣發信德、文投創工廠等多家國內知名風投機構投資, 完成1.2億元A+輪融資。 不僅使其躋身華南區首輪估值數億的互聯網駕培公司之列, 同時也成了互聯網駕培風口最會飛的“豬”。 截止目前, 會“飛”的豬兼強, 已經發展成為橫跨廣東、湖北、江西等省市地區, 覆蓋廣州、深圳、中山、佛山、武漢、贛州、清遠等地, 坐擁數萬學員的國內知名連鎖駕培學車集團, 並受到國內眾多知名風險投資機構的關注和認同。 截止2017年3月,

豬兼強旗下訓練場總計超過40個, 經營規模接近40萬平方米, 營業額接近4億元。 與此同時, 豬兼強的商業模式, 不僅在廣深地區(一線城市)、武漢(省會城市)、中山(二線城市)三種不同區域特徵的城市成功落地, 而且即將步入快速擴張複製階段。

全直營模式解決駕校諸多固有痛點 近年來學駕照者正在快速增長, 價格昂貴且混亂、流程複雜時間長、教練服務意識差等問題長期得不到解決。

駕培行業問題叢生, 這讓許多創業者嗅到了規範運營帶來的商機。 在蔡勇勁看來, 打破行業壁壘, 以重資產佈局路徑, 用去中間化的方式整合規範化市場, 是必然的趨勢。 為了解決駕培行業帶來的一系列問題, 豬兼強從收購教練車, 到聘用自營教練, 再到控制駕校, 豬兼強都花費巨大的資金予以投入。 再加上獨創的一套學員給教練打分的評分系統, 分數直接與教練績效掛鉤, 從根本上杜絕了教練“吃拿卡要”的固有頑疾。 此外, 豬兼強不斷優化學車體驗過程。 從報名前的免費試駕和“12-18期分期學車0利息”服務, 到學車時全程空調練車與全天練車新模式, 再到“5次不過, 0費用再學一次”, 以及廣州大學城大學生拿到駕照加2個學分,
豬兼強不斷為使用者創造優質的增值服務。

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