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國產寶馬全新5系要來了!A6L和E級準備好接招了嗎?

自從全新一代賓士E級發佈之後, 國內的豪華中大型轎車市場, 形成了真正三足鼎立的局面。 雖然奧迪的品牌影響力稍顯遜色, 在驅動形式上也不夠“豪華”, 但是憑藉著先入為主的優勢和深入人心的官車形象, 依舊是市場佔有率最大的中大型轎車。 隨著全新寶馬5系車的發佈, 豪華中大型車市場將掀起一輪新的戰爭。 寶馬5系的長軸距版將在4月18日國內首發, 奧迪A6L和賓士E級準備好接招了嗎?

操控一直都是對手無法逾越的完美

寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L這三款如果要論操控性的話, 首先就要將奧迪A6L排除在外。 奧迪是BBA中唯一一個以前輪驅動為主的豪華品牌, 從本質上來講已經落後於賓士和寶馬, 其更擅長中庸舒適的駕駛風格。 另外, 無論是奧迪A6L之前的CVT變速箱, 還是現如今的雙離合變速箱, 在動力系統匹配方面, 都不及賓士和寶馬。 奧迪A6L最吸引消費者的地方就是性價比和官車的頭銜。

這場角逐就只剩下寶馬5系和賓士E級, 冠以運動之名的寶馬, 將每一台車都打造出了行雲流水版的操控感。 甚至全新賓士E級的底盤表現還沒有達到現款寶馬5系的水準, 何況是在和7系相同的CLAR平臺下, 打造出的全新5系, 整備品質大幅降低了100公斤。 車身上使用了更多的高強度鋼和更加輕盈的鋁制材質, 不僅降低了整車的油耗, 還可以換了更加輕盈的操控體驗。

豪華感不僅敗給了賓士甚至不及奧迪

寶馬在操控性方面的確比競爭對手更具優勢, 除此之外很難再找到其他亮點, 尤其是豪華感的營造上。 賓士全新一代E級採用了和S級相似的造型設計, 打造出了極為驚豔的視覺效果, 讓隨後推出的寶馬5系受到了前所未有的壓力。 其實寶馬在做工和用料上與賓士並沒有較大的差距, 但是最終所營造出來的視覺效果完全就沒有在一個等級上。

寶馬的內飾氛圍一直飽受詬病, 甚至與奧迪還有較大的差距。

設計不足配置來補名副其實的小7系

全新寶馬5系並不能讓我們眼前一亮, 但是在看不到的地方, 寶馬用足了心思。 將寶馬7系上的亮點配置全部下放, 比如支援手勢操作的iDrive 6.0和全新7系上噱頭十足的智慧鑰匙, 同樣可以鑰匙遙控車輛行駛。 動力方面, 新車將全部換裝B系列的模組化發動機, 匹配8速手自一體變速箱。

國產長軸距版寶馬5系的動力系統包括2.0T(含高/低功率版)及3.0T兩款發動機。 其中2.0T發動機低、高功率版本的最大輸出功率分別為224馬力和252馬力;而3.0T發動機的最大輸出功率為340馬力。

編輯總結:在豪華品牌中大型轎車市場, 奧迪A6L的市場地位和保有量是毋庸置疑的, 但是從品牌和定位方面, 的確是要略低於寶馬和賓士。 寶馬5系和賓士E級才是最大的競爭對手, 全新賓士勝在無出其右的豪華感, 寶馬5系的操控感同樣無法逾越。 另外, 全新寶馬5系還下放了一些7系上亮點配置, 綜合實力並不比賓士E級差, 只要咱們可以不談豪華。

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