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小排量大功率,全新一代Ecotec發動機能否打破定論?

汽車經過百年的發展, 人們對於外觀造型的審美、空間的要求等都發生了天翻地覆的改變;但對於動力的追求卻從未改變。 不過隨著環境問題的日益突出, 在油耗與排放的雙重擔下, 迫使發動機向更小排量發展。 而為了最大程度地滿足人們對於動力的追求, 渦輪增壓技術成為當下市場主流。

縱觀整個汽車市場, 小到普通家用代步車, 大到中大型豪華車, 都開始搭載越來越小排量的渦輪增壓發動機。 而說到這個新開拓出來的領域, 便不得不提通用在這方面的出色表現。 最近, 上汽通用宣佈將引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機;從今年開始將陸續應用於別克和雪佛蘭車型。

此次引入的全新一代Ecotec發動機, 相比於此前已經在歐寶adam上使用並且在海外市場回饋良好的上一代Ecotec 1.0T發動機, 在技術上更為先進, 在動力和燃油經濟性上均有所提升。 那麼通用的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機有哪些方面的提升呢?下麵讓咱們來一探究竟。

相比於上一代發動機, 有哪些提升

此次引入的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T發動機,

將會分別取代目前上汽通用旗下雪佛蘭、別克車型上所搭載的1.5L/1.4T發動機。 其中1.0T發動機最大功率92kW, 在1500rpm-5200rpm, 可持續輸出90%峰值扭矩, 到2000rpm即可穩定輸出170Nm最大扭矩, 而上代1.5L發動機則需要在4000rpm才能達到141Nm最大扭矩。 而且比上一代1.5L發動機減輕24公斤, 燃油經濟性提升10%。

另一款1.3T發動機最大功率為120kW, 相比上一代1.4T發動機, 在相同轉速下1.3T發動機可輸出最大扭矩為230Nm, 而1.4T則只有206Nm。 且1.3T發動機重量減輕25kg, 動力提升了15%, 油耗下降5%。 可以說這兩款全新一代的Ecotec發動機, 無論是動力性還是燃油經濟性都有了非常大的提升。 那麼在這樣巨大的躍升背後, 有哪些前端技術作為支撐呢?

高智能電控, 進一步降低油耗

全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機在發動機控制模組上採用尖端32bit處理器, 配合8大智慧系統, 即時調整和控制發動機的高效安全運行。 而這其中非常值得一提的便是全球首次在增壓發動機上採用的一種多點電噴技術, 智慧雙噴DPI。 相信對於發動機結構有一定瞭解的人都會知道, 傳統電噴都是一個氣缸一個噴油器;而這個智慧雙噴DPI是一個氣缸兩個噴油器。

雙噴噴油器的協同噴射能夠實現更廣的噴射覆蓋面和更高的燃油霧化率,

也就是說能讓噴射出的燃油更加充分地參與燃燒。 這樣的好處在於既能夠降低油耗, 又不易產生積碳, 降低後續的保養成本。 此外, 有能夠實現溫度分區控制的智慧熱管系統以及智慧啟停的加持, 大幅降低全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機的油耗。

單缸最優, 打造高效燃燒系統

傳統的發動機是通過缸徑衝程改變實現排量變化的, 而在全新一代Ecotec發動機身上通用改變傳統發動機家族系列的設計概念, 提出了一個非常有意思的概念, 叫做“燃燒單缸最優”。 怎麼理解呢?就是以前在研發發動機時, 都是以發動機整體為單位進行設計, 需要不同排量時, 會通過改變缸徑和衝程來實現。

而在這兩款全新的發動機上,

通用的理念是將單缸的燃燒做到最優, 以此來實現不同排量發動機都能在品質和性能上達到最優;從而實現每一滴汽油都高效燃燒。 簡單點說, 就是將發動機模組化。 這個概念正是當下發動機研發的趨勢, 所以從這兩款全新一代的發動機咱們可以看出通用在發動機研發方面確實走在前沿。

核心技術加持, 實現科技靜音

雖然說全新一代Ecotec發動機確實在性能和油耗方面都非常令人滿意, 但消費者對於噪音和震動方面同樣相當關注;當然這一點在通用的全新一代發動機上同樣無需顧慮。 創新應用12大靜音減振核心技術, 通過精密結構和先進的整體聲學設計、優化運轉振動等方式, 降低空氣流動噪音和結構噪音。

在這12項核心技術中最具代表性的要數鐘擺式雙品質飛輪和靜音正時鏈。鐘擺式雙品質飛輪指的是,在傳統雙品質飛輪上增加了一個吸振器,其中的呈鐘擺型的離心擺往復作用,反向削減來自發動機側主動飛輪上的扭轉振動。也就是說通過這個技術的應用,能夠進一步抑制動力輸出給整輛車帶來的振動。

而靜音正時鏈指的是對正時閥系的優化,採用了靜音鏈條。在減少噪音的同時,降低了摩擦機械損失,使得動力能夠更加高效的傳遞到每個地方。通過這些核心技術的加持,不僅提高了機械傳遞的效率,同時也讓發動機有一個出色的靜音效果。

高強度測試,鑄就可靠耐久

當然除了以上提到的動力、燃油經濟性和靜音效果外,可靠耐久的發動機自然也是必不可少的。在設計研發階段,通用的所有發動機都通過了業內最嚴酷的測試和考驗。歷經66項發動機系統試驗和8項發動機耐久試驗,模擬各種高溫、極寒、傾斜等極端環境下苛刻工況運行狀態,確保發動機運行可靠。出色地完成了高強度的測試,用事實證明通用發動機的可靠耐久。

總結

從上面的瞭解咱們可以發現,全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機,不僅各項性能指標均超越同類產品,振動與雜訊抑制的水準同樣表現出色。用超高的綜合實力凸顯“高智慧電控、高效率集成、高科技靜音、高可靠耐久”的獨有優勢。而隨著汽車市場的日益成熟以及消費者對於小排量發動機的接受度日益提升,像上汽通用這樣專注於技術研發且擁有出色產品的汽車廠商,自然會越來越受到消費者的青睞。

在這12項核心技術中最具代表性的要數鐘擺式雙品質飛輪和靜音正時鏈。鐘擺式雙品質飛輪指的是,在傳統雙品質飛輪上增加了一個吸振器,其中的呈鐘擺型的離心擺往復作用,反向削減來自發動機側主動飛輪上的扭轉振動。也就是說通過這個技術的應用,能夠進一步抑制動力輸出給整輛車帶來的振動。

而靜音正時鏈指的是對正時閥系的優化,採用了靜音鏈條。在減少噪音的同時,降低了摩擦機械損失,使得動力能夠更加高效的傳遞到每個地方。通過這些核心技術的加持,不僅提高了機械傳遞的效率,同時也讓發動機有一個出色的靜音效果。

高強度測試,鑄就可靠耐久

當然除了以上提到的動力、燃油經濟性和靜音效果外,可靠耐久的發動機自然也是必不可少的。在設計研發階段,通用的所有發動機都通過了業內最嚴酷的測試和考驗。歷經66項發動機系統試驗和8項發動機耐久試驗,模擬各種高溫、極寒、傾斜等極端環境下苛刻工況運行狀態,確保發動機運行可靠。出色地完成了高強度的測試,用事實證明通用發動機的可靠耐久。

總結

從上面的瞭解咱們可以發現,全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機,不僅各項性能指標均超越同類產品,振動與雜訊抑制的水準同樣表現出色。用超高的綜合實力凸顯“高智慧電控、高效率集成、高科技靜音、高可靠耐久”的獨有優勢。而隨著汽車市場的日益成熟以及消費者對於小排量發動機的接受度日益提升,像上汽通用這樣專注於技術研發且擁有出色產品的汽車廠商,自然會越來越受到消費者的青睞。

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