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專題 | 汽車投訴“十大頑疾”:這些年你遇到的那些“坑”!

編者按:又到3·15, 回顧這些年汽車產品遭遇的投訴事件, 可謂頑疾未去、新症又來。 經濟觀察報特別梳理了10個讓汽車消費者最頭疼又至今仍未根除的投訴熱點問題, 希望能在“3·15”來臨之際, 為消費者的權益發聲。

頑疾一:異味 治療難度:☆☆☆☆☆

【症狀描述】車內空氣污染在過去多年來同樣是最難消除的頑疾。 過去十多年間各種組織進行的關於車內空氣治療的檢測顯示, 包括豪車在內多家知名品牌的車輛內飾, 都存在著強致癌物多環芳烴。 最早在2004年, 就曾集中出現因車內空氣甲醛超標導致乘車人患癌。 在國家質檢總局公佈的《2012年汽車產品缺陷資訊投訴情況》中,

除了變速器、氣囊、輪胎等品質問題外, 車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。

但對於車內空氣污染問題, 國內車主目前仍舊投訴無門。 對於車主的投訴, 廠家和4S店都相互推脫, 由於需要車主提供能夠證明汽車原材料存在污染的檢測報告作為證據, 因此在法律訴訟上也給消費者帶來很大困擾。 近日, 大眾集團宣佈旗下大眾、奧迪、斯柯達等幾個品牌因為異味召回, 原因在其使用廉價隔音棉。

【頭條點評】儘管國家有相應的技術指南, 但車內空氣品質長時間沒有成為強制標準。 在競爭激烈、價格戰加劇, 壓縮原材料成本成為眾多車企的共同選擇下, 對內飾選擇性的壓縮成本成為不少企業的選擇,

而由此造成新車氣味年久不散的污染問題。 2013年, 媒體就曾報導賓士等多個品牌國產豪車為降低成本, 使用了致癌物瀝青作為車身阻尼材料。 異味的產生屬於可控範疇, 需要加強對車企的技術要求。

頑疾二:合格證抵押 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】合格證的投訴在2005年就開始出現, 過去多年來, 關於汽車合格證的投訴主要集中在兩種情況:一是車輛合格證被抵押擔保貸款,

消費者不能及時拿到合格證;二是新車合格證資訊被洩露搶注, 消費者新車有合格證仍不能辦理牌照。 過去兩年中由於市場低迷, 經銷商融資困難, 流動資金嚴重不足, 車輛合格證被抵押擔保貸款的情況開始更加嚴重。

2017年, 中消協發佈《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》稱, 合格證問題已經得到有效遏制, 並列舉了成功索賠案例。 有汽車品牌還開始出現新車被假合格證搶先註冊現象, 部分被套證車輛的註冊資訊被撤銷後依然無法重新註冊上牌, 給消費者帶來巨大損失。 由於4S店拒絕承擔責任而產生的糾紛也呈上升趨勢。

【頭條點評】關於合格證的投訴主要產生在經銷商環節。 2016年3月, 中消協同時約談國內29家主要汽車廠家,

強調車企必須保障消費者購車時獲得合權證的權利。 同時向央行、銀監會發送建議函, 呼籲金融機構停止汽車合格證擔保貸款。 但無論公開還是私下灰色交易中, 保證消費者第一時間拿到有效合格證仍是購車過程中風險最高的一環, 而關於汽車合格證的投訴依然層出不窮。

頑疾三:輪胎爆裂 治療難度:☆☆☆☆☆

【症狀描述】雖說市面上的輪胎企業大多是幾十年甚至上百年的大企業,

但在整車企業不斷的成本下壓之下, 也難免出疏漏。 前些年錦湖輪胎“斷裂門”、韓泰輪胎“鼓包”等事件鬧得紛紛揚揚, 但似乎並未對行業有很大的警示作用。 在汽車產品的投訴中, 輪胎爆裂等圍繞輪胎的投訴總是“名列前茅”。

有關輪胎的投訴也是幾大投訴類別中增速最快的。 3月8日, 中消協在京舉行“2016年汽車投訴情況發佈會”, 其發佈的《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》顯示, 有關輪胎的投訴量占汽車投訴總量的8.31%, 比2015年的6.19%增長了兩個百分點, 主要涉及爆裂、鼓包、磨損等問題, 其中以爆裂最多。

相較於發動機、變速箱、車身等主要零部件的問題, 消費者遭遇輪胎爆裂等問題後維權並不容易。 雖然汽車三包中,明確規定了輪胎在品質保證期內出現產品品質問題的,消費者可以選擇免費更換。但因保質期認定、理賠標準方面並沒有明確規定,導致消費者在實際維權中困難重重。

【頭條點評】輪胎在消費者的購車決策中並不屬於最受關注的物品,但在購車後的使用過程中,卻是行車安全的關鍵因素。但在車價持續走低,整車企業成本控制不斷“挖潛”的情況下,輪胎也成為成本節約的挖潛對象。與異味一樣,這個問題的產生大多數來自於生產企業對成本的控制導致產品品質下降。在後期維權中,理賠標準同樣缺乏明確的國家標準,而最為關鍵的是,輪胎品質問題的鑒定均由生產廠家自行操作,難以令人信服。

頑疾四:氣囊失控 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】和發動機、變速器、車身電子等汽車零部件相比,安全氣囊並不算汽車品質的問題高發區。但如果安全氣囊本身就存在安全隱患,這個救命武器反而成為隱形殺手。在中國,從2016年國家質檢總局發佈的汽車召回資訊看,排在第一位的就是氣囊和安全帶問題,設計車輛643.02萬輛。而包括本田、豐田、日產、馬自達等日系車無一能倖免於難。

從投訴情況看,有關安全氣囊投訴還是以小故障居多,碰撞後不彈出或無故彈出兩類屬於安全氣囊失控的投訴案例還是少數。但雖然數量不多,但每個投訴後面幾乎都是一場驚心動魄的經歷,正常行駛狀態下安全氣囊突然無故彈出,會使車上人員受到很大驚嚇,甚至引發交通事故,而碰撞後不彈出的後果則更為可怕,每個投訴案例背後都有車上人員傷亡的慘痛經歷。未彈出情況中,大眾、吉利、奇瑞、乃至豪華車品牌均有發生過。

【頭條點評】:面對氣囊失控這樣的小概率事件,消費者維權也並不容易,因為氣囊失控往往造成人員傷亡,消費者對於廠家賠償的要求也不同於一般的車輛故障,既要求更換車輛或者賠償車輛,也要求賠償人員傷亡帶來的損失。但雙方很難達成一致,廠家在賠償金額上扯皮推諉的事情也並不少見。

頑疾五:斷軸 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】斷軸通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理,在汽車的使用中由於受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的時候,會使得縱臂扭曲變形,嚴重的時候甚至斷裂。這兩年,“斷軸”一詞很火,不僅在於斷軸很危險,更在於它波及品牌車型甚廣,英菲尼迪fx35、東風日產新奇駿、上汽通用昂柯拉等在內的熱銷車型都曾被曝出出現過斷軸的情況。

雖然,斷軸一詞並未出現在中消協發佈的《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》中,但它並未得到完全解決,與此相關的事故依然在發生。根據《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》,車輛事故發生後,面臨的檢測和鑒定,依然是阻礙消費者維權的主要原因。

【頭條點評】斷軸問題的產生,有多種原因,包括駕駛不當,而如果大面積出現就極可能是品質問題,包括設計不合理與製造材料不合格。但斷軸是否是品質問題很難確定。在很多時候,斷軸的產生也是由於控制成本,下游供應商採取劣質材料而導致問題發生。對於車企來說,斷軸的出現需要引起重視,追查問題產生的原因,並及時召回採取措施避免事故,才是對消費者的負責。

頑疾六:自燃 治療難度:☆☆☆

【症狀描述】汽車自燃事件也時有發生。據相關資料統計顯示,其在2016年共接到汽車自燃投訴136宗,比2015年的133宗呈現上升趨勢。上榜的車型大部分是傳統車型,甚至不乏“神車”身影。其中,關於北京現代名圖自燃的投訴量位於第一位,關於“名圖自燃”的搜索熱度竟然高達109萬。而有調查顯示,在2015年,東風悅達起亞在全國範圍內關於自燃的投訴最多。

從當前汽車自燃案例來看,很多自燃並不只發生在老車身上,新車自燃事件也頻頻發生。並且,也不只是普通汽車,包括瑪莎拉蒂、賓士等品牌都出現過自燃。相比于舊車自燃,國內多宗新車自燃事故對汽車自燃的責任歸屬和劃分問題一直是消費者在汽車消費市場維權的重災區。

【頭條點評】而綜合來看,汽車自燃一般是汽車的油路出現問題,造成漏油、漏液;或者是電線老化或者接駁不當造成短路或產生火花,還有高溫引起易燃物品的燃燒等等。一旦新車發生自燃,在無法界定事故原因的情況下,車企、經銷商都不會為此主動承擔責任,消費者所面臨的將是數萬元乃至幾十萬元的損失。即使維權起來,一路也將大費周折。

對於消費者而言,在汽車自燃發生後,應在事故發生48小時內通知承保的保險公司。沒有投保自燃保險,則需要在汽車自燃發生後及時進行鑒定。消費者可以同廠家協商,雙方委託品質檢測局進行鑒定,如果確實是品質問題,消費者有權要求廠家一起承擔相關損失。

頑疾七:異響 治療難度:☆☆☆☆☆

【症狀描述】每位司機對汽車異響都不陌生,它使人煩躁不安、心生擔憂,消費者也很難排查產生異響的原因和車輛出現異響背後的隱患是什麼。近年來,汽車異響一直是汽車品質問題投訴榜單的榜首。公開資料顯示,2016年各類汽車投訴問題中,品質問題依舊佔據主體地位,其中異響問題最為突出。

在典型故障排名中,“變速器異響”和“發動機異響”故障牢牢佔據前兩位元,投訴量均高達3000宗以上。比如,作為北京現代第八代索納塔,上汽通用科魯茲,吉利帝豪、上汽大眾朗逸等都是異響投訴的常客。在搜索網站上打出“車輛異響”關鍵字,多個汽車品牌被投訴的線索層出不窮,這類故障在豪華車身上也不能避免。

【頭條點評】:異響問題的產生來自於多個方面。而汽車是比較複雜的商品,即便是專業的維修人員也難以完全找到異響的來源。在諸多疑難雜症中,有些汽車的“異響”長時間得不到解決。不過,異響的出現,意味著汽車出現了病症,而消費者一旦發現問題需借助廠家的維修體系來主動維護自己的權益。如果有需要可以讓專業權威的協力廠商檢測參與進來,最大程度維護自己的合法權益。

頑疾八:抖動 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】雖然沒有“斷軸”、“異味”等問題投訴量高,但消費者因汽車抖動發起的投訴並不少。異常抖動作為三大爭議問題之一三年來始終穩居品質投訴問題之列。具體而言,導致汽車發生抖動的原因多為半軸故障、發動機運行問題、進氣系統故障、點火提前角不正確、燃油系統故障、油壓不穩、積碳、發動機部件老化等。

這些通過簡單維修和更換部件即可解決的問題並非十分複雜。但讓消費者難以釋懷的原因是即便車輛被召回4S店重修,抖動問題依然沒有完全解決。中消協統計稱,消費者因抖動而具體投訴的問題主要有:一、維修水準不高;二、無法落實售後承諾;三、維修保養價格不明示、不透明、亂收費。

【頭條點評】汽車抖動很常見的,但有些抖動是由於汽車的缺陷所致,尤其是新車抖動。有些抖動是由於汽車某些部件工作狀況不良所致,此時就需要給車做保養。還有一些抖動則是由於車主、尤其是新手的駕駛不當導致的。抖動問題也是長時間存在的投訴問題,對於車主而言,要小心這種小現象可能隱藏大隱患,技術處理如果嚴重要與經銷商、廠家進行溝通。

頑疾九:漏油 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】發動機漏油屬於一個常見的汽車故障,亦是讓無數車主為之頭疼的問題。造成發動機漏油的原因有很多,主要由於汽車發動機缸體原本該有的“密封性”遭受破壞而導致,比如進出油管鬆動、調節螺絲鬆動、油泵襯墊變形等等。

遇到此類問題,消費者一般會選擇去4S店加裝或換裝油泵密封蓋以保障發動機的“密封性”完好。但是目前發動機屢修不好的問題在增多。事實上,部分車齡偏大的車輛由於零部件老化會出現滲油,具體表現為“燒機油”。滲油和漏油有一定區別,但對於普通消費者而言對此難以區分。所以當消費者因漏油問題找上門時,汽車廠家和經銷商往往會告知這是“正常現象”,而否認是由於發動機本身的過失。

【頭條點評】由於國內尚缺乏嚴格的協力廠商發動機檢測機構,消費者還難以舉證發動機漏油問題來自於廠家,一般發動機檢測機構往往只針對廠家開辦業務。早期,低劣的油品質量成為漏油的重要原因。而後隨著油品質量升級漏油現象減少。然而近年來發動機漏油的勢頭又有所增多,這是由於搭載渦輪增壓發動機和混動動力發動機的車型增多,而這類型發動機技術難度加大,防止漏油也更難。在這一背景下,消費者一般只能等待負責任的企業主動召回。

頑疾十:生銹 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】汽車生銹現象在汽車行業中一直存在,國內外各大汽車品牌都曾出現過車輛生銹事件。最近的一宗汽車生銹事件發生在豐田公司身上,總共約150萬輛車的車架鋼軌等部位出現嚴重銹蝕,去年底豐田公司決定對這些車輛進行召回維修,總計耗資約34億元。

國內最為人知的汽車生銹事件發生在江淮汽車身上,2013年央視3·15晚會曝光了江淮汽車所產的同悅車型車身生銹原因在於廠家使用普通鋼板替代鍍鋅鋼板。由此可見,大規模的生銹事件多是由於廠家在出廠時的防銹處理不嚴格造成。長安轎車逸動,長城C30、雪鐵龍愛麗舍等車型都是投訴熱門車型。

【頭條點評】儘管汽車並不存在100%防銹的可能,但很多時候都是生產材料問題。一是廠家為了獲取更多利潤節省材料降低成本,使用普通鋼板替代鍍鋅鋼板或者防銹工藝不嚴;二是車輛使用狀況複雜性,包括遭遇外力撞擊、外界環境變化等都對防銹技術提出了挑戰;三是廠家針對新車的質保期過短,導致用戶在質保期外只能自己保養,但往往保養手段不當。

根據相關的汽車投訴類網站的統計,目前國內的自主品牌汽車出現生銹的事件增多,往往車輛在一兩年裡就出現生銹,但廠家針對生銹事件進行的召回卻不多,因此消費者往往投訴無門。總之,廠家在汽車生產環節應嚴格遵守防銹工藝標準、盡可能提供更長的新車質保並在發生生銹事件時主動召回,是解決汽車生銹的關鍵所在,這比讓消費者自己去進行車輛養護更重要。

雖然汽車三包中,明確規定了輪胎在品質保證期內出現產品品質問題的,消費者可以選擇免費更換。但因保質期認定、理賠標準方面並沒有明確規定,導致消費者在實際維權中困難重重。

【頭條點評】輪胎在消費者的購車決策中並不屬於最受關注的物品,但在購車後的使用過程中,卻是行車安全的關鍵因素。但在車價持續走低,整車企業成本控制不斷“挖潛”的情況下,輪胎也成為成本節約的挖潛對象。與異味一樣,這個問題的產生大多數來自於生產企業對成本的控制導致產品品質下降。在後期維權中,理賠標準同樣缺乏明確的國家標準,而最為關鍵的是,輪胎品質問題的鑒定均由生產廠家自行操作,難以令人信服。

頑疾四:氣囊失控 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】和發動機、變速器、車身電子等汽車零部件相比,安全氣囊並不算汽車品質的問題高發區。但如果安全氣囊本身就存在安全隱患,這個救命武器反而成為隱形殺手。在中國,從2016年國家質檢總局發佈的汽車召回資訊看,排在第一位的就是氣囊和安全帶問題,設計車輛643.02萬輛。而包括本田、豐田、日產、馬自達等日系車無一能倖免於難。

從投訴情況看,有關安全氣囊投訴還是以小故障居多,碰撞後不彈出或無故彈出兩類屬於安全氣囊失控的投訴案例還是少數。但雖然數量不多,但每個投訴後面幾乎都是一場驚心動魄的經歷,正常行駛狀態下安全氣囊突然無故彈出,會使車上人員受到很大驚嚇,甚至引發交通事故,而碰撞後不彈出的後果則更為可怕,每個投訴案例背後都有車上人員傷亡的慘痛經歷。未彈出情況中,大眾、吉利、奇瑞、乃至豪華車品牌均有發生過。

【頭條點評】:面對氣囊失控這樣的小概率事件,消費者維權也並不容易,因為氣囊失控往往造成人員傷亡,消費者對於廠家賠償的要求也不同於一般的車輛故障,既要求更換車輛或者賠償車輛,也要求賠償人員傷亡帶來的損失。但雙方很難達成一致,廠家在賠償金額上扯皮推諉的事情也並不少見。

頑疾五:斷軸 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】斷軸通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理,在汽車的使用中由於受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的時候,會使得縱臂扭曲變形,嚴重的時候甚至斷裂。這兩年,“斷軸”一詞很火,不僅在於斷軸很危險,更在於它波及品牌車型甚廣,英菲尼迪fx35、東風日產新奇駿、上汽通用昂柯拉等在內的熱銷車型都曾被曝出出現過斷軸的情況。

雖然,斷軸一詞並未出現在中消協發佈的《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》中,但它並未得到完全解決,與此相關的事故依然在發生。根據《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》,車輛事故發生後,面臨的檢測和鑒定,依然是阻礙消費者維權的主要原因。

【頭條點評】斷軸問題的產生,有多種原因,包括駕駛不當,而如果大面積出現就極可能是品質問題,包括設計不合理與製造材料不合格。但斷軸是否是品質問題很難確定。在很多時候,斷軸的產生也是由於控制成本,下游供應商採取劣質材料而導致問題發生。對於車企來說,斷軸的出現需要引起重視,追查問題產生的原因,並及時召回採取措施避免事故,才是對消費者的負責。

頑疾六:自燃 治療難度:☆☆☆

【症狀描述】汽車自燃事件也時有發生。據相關資料統計顯示,其在2016年共接到汽車自燃投訴136宗,比2015年的133宗呈現上升趨勢。上榜的車型大部分是傳統車型,甚至不乏“神車”身影。其中,關於北京現代名圖自燃的投訴量位於第一位,關於“名圖自燃”的搜索熱度竟然高達109萬。而有調查顯示,在2015年,東風悅達起亞在全國範圍內關於自燃的投訴最多。

從當前汽車自燃案例來看,很多自燃並不只發生在老車身上,新車自燃事件也頻頻發生。並且,也不只是普通汽車,包括瑪莎拉蒂、賓士等品牌都出現過自燃。相比于舊車自燃,國內多宗新車自燃事故對汽車自燃的責任歸屬和劃分問題一直是消費者在汽車消費市場維權的重災區。

【頭條點評】而綜合來看,汽車自燃一般是汽車的油路出現問題,造成漏油、漏液;或者是電線老化或者接駁不當造成短路或產生火花,還有高溫引起易燃物品的燃燒等等。一旦新車發生自燃,在無法界定事故原因的情況下,車企、經銷商都不會為此主動承擔責任,消費者所面臨的將是數萬元乃至幾十萬元的損失。即使維權起來,一路也將大費周折。

對於消費者而言,在汽車自燃發生後,應在事故發生48小時內通知承保的保險公司。沒有投保自燃保險,則需要在汽車自燃發生後及時進行鑒定。消費者可以同廠家協商,雙方委託品質檢測局進行鑒定,如果確實是品質問題,消費者有權要求廠家一起承擔相關損失。

頑疾七:異響 治療難度:☆☆☆☆☆

【症狀描述】每位司機對汽車異響都不陌生,它使人煩躁不安、心生擔憂,消費者也很難排查產生異響的原因和車輛出現異響背後的隱患是什麼。近年來,汽車異響一直是汽車品質問題投訴榜單的榜首。公開資料顯示,2016年各類汽車投訴問題中,品質問題依舊佔據主體地位,其中異響問題最為突出。

在典型故障排名中,“變速器異響”和“發動機異響”故障牢牢佔據前兩位元,投訴量均高達3000宗以上。比如,作為北京現代第八代索納塔,上汽通用科魯茲,吉利帝豪、上汽大眾朗逸等都是異響投訴的常客。在搜索網站上打出“車輛異響”關鍵字,多個汽車品牌被投訴的線索層出不窮,這類故障在豪華車身上也不能避免。

【頭條點評】:異響問題的產生來自於多個方面。而汽車是比較複雜的商品,即便是專業的維修人員也難以完全找到異響的來源。在諸多疑難雜症中,有些汽車的“異響”長時間得不到解決。不過,異響的出現,意味著汽車出現了病症,而消費者一旦發現問題需借助廠家的維修體系來主動維護自己的權益。如果有需要可以讓專業權威的協力廠商檢測參與進來,最大程度維護自己的合法權益。

頑疾八:抖動 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】雖然沒有“斷軸”、“異味”等問題投訴量高,但消費者因汽車抖動發起的投訴並不少。異常抖動作為三大爭議問題之一三年來始終穩居品質投訴問題之列。具體而言,導致汽車發生抖動的原因多為半軸故障、發動機運行問題、進氣系統故障、點火提前角不正確、燃油系統故障、油壓不穩、積碳、發動機部件老化等。

這些通過簡單維修和更換部件即可解決的問題並非十分複雜。但讓消費者難以釋懷的原因是即便車輛被召回4S店重修,抖動問題依然沒有完全解決。中消協統計稱,消費者因抖動而具體投訴的問題主要有:一、維修水準不高;二、無法落實售後承諾;三、維修保養價格不明示、不透明、亂收費。

【頭條點評】汽車抖動很常見的,但有些抖動是由於汽車的缺陷所致,尤其是新車抖動。有些抖動是由於汽車某些部件工作狀況不良所致,此時就需要給車做保養。還有一些抖動則是由於車主、尤其是新手的駕駛不當導致的。抖動問題也是長時間存在的投訴問題,對於車主而言,要小心這種小現象可能隱藏大隱患,技術處理如果嚴重要與經銷商、廠家進行溝通。

頑疾九:漏油 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】發動機漏油屬於一個常見的汽車故障,亦是讓無數車主為之頭疼的問題。造成發動機漏油的原因有很多,主要由於汽車發動機缸體原本該有的“密封性”遭受破壞而導致,比如進出油管鬆動、調節螺絲鬆動、油泵襯墊變形等等。

遇到此類問題,消費者一般會選擇去4S店加裝或換裝油泵密封蓋以保障發動機的“密封性”完好。但是目前發動機屢修不好的問題在增多。事實上,部分車齡偏大的車輛由於零部件老化會出現滲油,具體表現為“燒機油”。滲油和漏油有一定區別,但對於普通消費者而言對此難以區分。所以當消費者因漏油問題找上門時,汽車廠家和經銷商往往會告知這是“正常現象”,而否認是由於發動機本身的過失。

【頭條點評】由於國內尚缺乏嚴格的協力廠商發動機檢測機構,消費者還難以舉證發動機漏油問題來自於廠家,一般發動機檢測機構往往只針對廠家開辦業務。早期,低劣的油品質量成為漏油的重要原因。而後隨著油品質量升級漏油現象減少。然而近年來發動機漏油的勢頭又有所增多,這是由於搭載渦輪增壓發動機和混動動力發動機的車型增多,而這類型發動機技術難度加大,防止漏油也更難。在這一背景下,消費者一般只能等待負責任的企業主動召回。

頑疾十:生銹 治療難度:☆☆☆☆

【症狀描述】汽車生銹現象在汽車行業中一直存在,國內外各大汽車品牌都曾出現過車輛生銹事件。最近的一宗汽車生銹事件發生在豐田公司身上,總共約150萬輛車的車架鋼軌等部位出現嚴重銹蝕,去年底豐田公司決定對這些車輛進行召回維修,總計耗資約34億元。

國內最為人知的汽車生銹事件發生在江淮汽車身上,2013年央視3·15晚會曝光了江淮汽車所產的同悅車型車身生銹原因在於廠家使用普通鋼板替代鍍鋅鋼板。由此可見,大規模的生銹事件多是由於廠家在出廠時的防銹處理不嚴格造成。長安轎車逸動,長城C30、雪鐵龍愛麗舍等車型都是投訴熱門車型。

【頭條點評】儘管汽車並不存在100%防銹的可能,但很多時候都是生產材料問題。一是廠家為了獲取更多利潤節省材料降低成本,使用普通鋼板替代鍍鋅鋼板或者防銹工藝不嚴;二是車輛使用狀況複雜性,包括遭遇外力撞擊、外界環境變化等都對防銹技術提出了挑戰;三是廠家針對新車的質保期過短,導致用戶在質保期外只能自己保養,但往往保養手段不當。

根據相關的汽車投訴類網站的統計,目前國內的自主品牌汽車出現生銹的事件增多,往往車輛在一兩年裡就出現生銹,但廠家針對生銹事件進行的召回卻不多,因此消費者往往投訴無門。總之,廠家在汽車生產環節應嚴格遵守防銹工藝標準、盡可能提供更長的新車質保並在發生生銹事件時主動召回,是解決汽車生銹的關鍵所在,這比讓消費者自己去進行車輛養護更重要。

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