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2016年中國汽車召回超1000萬輛 日系占了近七成

2017年伊始, 各大汽車品牌為收集整理2016年汽車銷量資料而忙得不可開交之時, 國家質檢總局收到了來自國內三家車企的汽車召回計畫備案。 北京現代、長安汽車和華晨寶馬, 三家車企根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求, 向國家質檢總局備案了召回計畫。 北京現代計畫召回96094輛特定期間內生產的全新途勝汽車, 長安汽車將召回共計185299輛的部分CX20和歐力威汽車, 而華晨寶馬為去年下半年生產的1279輛汽車發佈召回公告。

三家車企召回缺陷汽車總計達到了282672輛。

其實這幾年, 特別是去年, 隨著汽車市場的不斷壯大, 每年召回的汽車數量也不斷突破瓶頸, 特別是光2016年全年, 國內涉及召回的車輛首次突破1000萬輛, 達到1132.56萬輛, 也就是平均每天得召回3.1萬輛之多, 同比增長103%, 達到了歷史新高。

在去年全年召回的1132.56萬輛問題車輛中, 日系車占了全部召回車輛的64.67%。 其中, 本田為384.5382萬輛, 豐田為126.4712萬輛, 馬自達為106.2302萬輛, 日產為33.0147萬輛, 三菱為26.4936萬輛, 雷克薩斯為25.3471萬輛, 斯巴魯為22.2079萬輛, 英菲尼迪6.9005萬輛, 謳歌為1.2301萬輛, 鈴木為0.0288萬輛。

回顧2016年全年及2017年1月新增的召回車輛, 各自的召回原因不同, 有由於使用了供應商提供的問題配件而召回的, 有由於汽車三大件問題而召回的, 也有由於裝配工藝、設計問題而召回的……不一而足。 那麼我們便來回顧一下, 2016年1月-2017年1月那些發佈召回計畫的汽車品牌召回車輛主要涉及了哪些問題。

本田

2016年召回數量:384.5382萬輛

我們可以看到, 本田去年在國內的召回數量佔據了所有召回車輛的33.95%, 而召回原因則基本都是因為高田氣囊問題。 除了本田之外, 豐田、馬自達、日產、寶馬、三菱、雷克薩斯等一眾品牌中, 部分車型的召回原因也都與高田氣囊脫不了干係。

截至2016年12月25日, 包括東風本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等在內的21家國內生產企業已向質檢總局備案了召回計畫, 涉及車輛共計964.66萬輛。 說實話, 不只是國內, 2016年世界範圍內大部分車輛的召回事件都有高田氣囊的影子。 全球市場受高田氣囊問題而召回的車輛超過6000萬輛。

上汽通用別克/上汽通用雪佛蘭

2016年召回數量:上汽通用別克87.2708萬輛/上汽通用雪佛蘭137.0953萬輛

同為上汽通用系的雪佛蘭和別克, 2016年在國內總共召回了224.3661輛, 可以說是本田之外, 去年在國內召回數量最多的。 從兩者共同的召回原因看, “發動機曲軸箱通風閥默片耐腐蝕性不足”是最大原因。 具體存在的隱患是:在長期使用後膜片可能被腐蝕, 極端情況下會導致發動機損壞, 存在安全隱患。 而上汽通用汽車有限公司的召回解決方案是:為召回範圍內的車輛免費更換曲軸箱通風閥, 以消除安全隱患。

涉及品牌車型:

北京現代:全新途勝

現代進口:捷恩斯、雅科仕、勞恩斯、雅尊系列

東風悅達起亞:起亞KX5

起亞進口:索蘭托、起亞K9

召回原因:

1. 7速雙離合變速器控制單元TCU程式存在瑕疵;

2. 車輛後牽引臂強度不足;

3. 雨刷開關隱患;

4. 高壓油泵可能存在重大品質安全隱患;

5. 在行駛過程中輪胎側壁面可能開裂;

6. 電動座椅存在隱患。

其實除了第一和第二項之外, 後面幾項召回原因所涉及的車輛都是現代起亞集團的進口車型, 召回數量也僅占了少數。 2016年現代起亞召回的主要是全新途勝和起亞KX5,召回原因是:由於雙離合變速器控制單元TCU程式存在瑕疵, 車輛起步可能產生延遲。 如果持續穩定踩加速踏板1.5-2.0秒, 車輛會開始加速, 且車輛恢復正常, 但是如果反復踩下加速踏板, 車輛可能無法加速, 存在安全隱患。

而北京現代在2017年伊始的這次召回涉及的車輛同樣是全新途勝,而召回原因則是:部分全新途勝由於車輛後牽引臂強度不足,在某些極端情況下後牽引臂受到較大撞擊力會發生彎曲,如果長時間持續使用有可能出現斷裂,存在安全隱患。

而北京現代在2017年伊始的這次召回涉及的車輛同樣是全新途勝,而召回原因則是:部分全新途勝由於車輛後牽引臂強度不足,在某些極端情況下後牽引臂受到較大撞擊力會發生彎曲,如果長時間持續使用有可能出現斷裂,存在安全隱患。

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